Otwarcie ofert na budowę Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia

30 września 2026 r. otwarto oferty w postępowaniu na wybór partnera prywatnego dla projektu „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”. Otwarcie ofert rozpoczyna kolejny etap postępowania, czyli ich ocenę. Po zakończeniu procedury możliwe będzie podjęcie decyzji o wyborze partnera prywatnego.

Port Zewnętrzny w Gdyni – kolejny etap projektu PPP

Postępowanie na wybór partnera prywatnego rozpoczęło się w listopadzie 2020 r., natomiast analizy przedrealizacyjne były prowadzone już od listopada 2019 r. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej wspiera przygotowanie projektu od marca 2019 r. Promotorem projektu jest Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A.

Wsparcie obejmuje kompleksowe doradztwo prawne, ekonomiczno-finansowe i techniczne oraz bezpośredni udział przedstawicieli MFiPR w pracach projektowych. Obecnie projekt znajduje się na etapie oceny ofert. Wsparcie doradcze jest współfinansowane ze środków Europejskiego Fundusz Rozwoju Regionalnego z Pomocy Technicznej dla Funduszy Europejskich na lata 2021-2027.

Na czym polega budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni?

Projekt zakłada zalądowienie obszaru morskiego u wejścia do obecnego Portu Gdynia i budowę pirsu Portu Zewnętrznego. Jego głównym elementem będzie głębokowodny terminal kontenerowy, przystosowany do obsługi największych kontenerowców, które mogą zawijać na Bałtyk.

Planowana przepustowość terminala to co najmniej 2,5 mln TEU rocznie.

Partner prywatny będzie odpowiadać za zaprojektowanie, wybudowanie, sfinansowanie, a następnie utrzymanie i eksploatację Portu Zewnętrznego, w szczególności terminala kontenerowego.

Mechanizm wynagradzania będzie miał charakter koncesyjny - partner prywatny będzie pobierał opłaty za przeładunek towarów od użytkowników końcowych i jednocześnie będzie ponosił na rzecz podmiotu publicznego opłatę eksploatacyjną z tytułu czerpania pożytków z inwestycji.

Oferty w postępowaniu na Port Zewnętrzny

W postępowaniu została złożona jedna oferta, przez firmę Terminal Investment Limited Gdynia sp. z o.o.

Spółka należy do Terminal Investment Limited (TiL), globalnego operatora terminali kontenerowych. TiL działa w 31 krajach i zarządza ponad 70  terminalami kontenerowymi. W Europie spółka jest obecna w najważniejszych portach: Rotterdamie, Antwerpii, Walencji, Bremerhaven, Hawrze, Liverpoolu, Wenecji, Walencji. Na Bałtyku jest obecna w porcie w Kłajpedzie, a poza tym posiada terminale w najważniejszych portach w Ameryce Północnej, Azji, Afryce i na Bliskim Wschodzie.

Grupa ma również doświadczenie w realizacji projektów typu greenfield, czyli budowanych od podstaw, m.in. w Brazylii i Togo.

Głównym udziałowcem TiL jest Mediterranean Shipping Company (MSC) – jeden z największych operatorów morskich na świecie, w tym jeśli chodzi o przewozy kontenerów.

Złożenie oferty nie oznacza jeszcze wyboru partnera prywatnego. Oferta będzie teraz podlegała ocenie zgodnie z zasadami prowadzonego postępowania.

Falochrony i dostęp do Portu Zewnętrznego

Budowie Portu Zewnętrznego towarzyszą inwestycje komplementarne. Równolegle trwa budowa nowych falochronów osłonowych, które stworzą bezpieczny akwen dla przyszłego portu. Powstają cztery odcinki falochronów o łącznej długości blisko 2,5 km (budowę rozpoczęto w lipcu 2026 r.). Prowadzone są również prace związane z zapewnieniem przyszłego dostępu drogowego i kolejowego do Portu Zewnętrznego.

Co dalej z projektem Portu Zewnętrznego?

Otwarcie ofert oznacza przejście do kolejnego etapu postępowania. Teraz złożona oferta zostanie poddana ocenie.

To kolejny ważny krok w przygotowaniu Portu Zewnętrznego w Gdyni, czyli jednej z najważniejszych planowanych inwestycji w polskiej infrastrukturze portowej.